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汽車配件行業普遍麵臨的發展短板在哪?

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汽車配件行業普遍麵臨的發展短板在哪?

發布日期:2016-12-16 14:09 來源:http://www.chljy.com 點擊:

    短板一,回收量不夠,製約再製造重慶汽車配件批發企業持續發展。政策上的限製也讓汽車零部件數量偏小。根據仍在實施的國務院307號令《報廢汽車回收管理辦法》規定,包括發動機、變速器、前後橋在內的“五大總成”必須交售給鋼鐵企業作為生產原料。但實際上,在這些總成中,有不少是可以再製造的資源。這就從政策上造成了再製造企業回收量不夠。

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    短板二,再製造行業秩序混亂,正規企業麵臨“雜牌軍”的不良競爭。對於正規汽車零部件再製造企業來說,回收報廢企業的價格一般是按照廢鐵的市場價格執行。以一輛麵臨報廢的捷達轎車為例,公司支付給車主的費用在1000元左右。而一些缺乏資質的小作坊,則依靠私賣發動機、變速器等總成,獲取巨大的利益。以一輛10噸報廢貨車為例,因為“五大總成”按規定不能出售,正規企業在拆解後主要靠賣廢鋼來獲益,最多賣兩萬元,收購價不能超過1.2萬元,否則算上成本、稅收,就會虧損。但地下拆解廠完全能夠以兩萬元甚至以上的價格收購,因為至少違規出售“五大總成”,就可以大賺一筆,如大貨車發動機可賣7000元,後橋就能賣8000元,這樣下來一輛車賣到2.5萬元甚至更高並不難。

    短板三,國內再製造企業整體技術水平不高,社會對於再製造行業認可度低,阻礙了該行業進一步發展壯大。據介紹,汽車零部件再製造生產需要按照特定的流程進行拆解、清洗、檢測分類、失效零件的再製造加工或替換、產品再裝配,最終經嚴格測試後出廠進入到市場。事實上,由於我國汽車零部件再製造行業起步晚,設備相對落後,最主要的還是投入成本太高,單靠企業本身負擔壓力很大,這導致國內再製造行業與國外同行相比,在技術和質量上還存在不小差距。一個明顯的重慶汽車配件批發例子就是,即使在汽車零部件再製造示範試點企業中,仍然有一些在使用相對落後的尺寸修理和換件修理的方法,再製造率很低。


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