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汽車配件行業未來發展分析

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汽車配件行業未來發展分析

發布日期:2017-03-03 11:45 來源:http://www.chljy.com 點擊:

    汽車零部件行業總產值在汽車工業總產值中占重慶汽車配件批發半壁江山。目前2016年數據尚未正式出爐,2015年中國零部件企業工業產值約為3.8萬億元,主營業務收入達到3.5萬億元,行業平均利潤率6%至8%,而外資、合資企業的利潤率則超過15%。這意味著,在投入同等成本的情況下,外資企業所獲得的淨利潤高出內資企業一倍以上。而這正是由於國內汽車零部件企業“小而散”的特性所決定的。

    數據顯示,目前國內10萬家零部件生產企業中,年產值達2000萬元規模以上企業僅有約1.3萬家。從企業性質分布看,小型企業占62%,中型企業25%,大型企業9%,大型零部件企業非常少。

    業內專家表示,國內汽車零部件企業重複,分散廠點多、規模小,核心技術匱乏,這與國際汽車工業采用的全球采購、係統開發、模塊化供貨的趨勢反差很大,從而也造成了巨大的成本差異,加之國內“外國的月亮更圓”的傳統消費觀念和國家出口退稅政策的一再緊縮,使得本土汽車零部件製造企業處境艱難。

    當然,國內汽車產業鏈在完整、自主、完全、可控的目標下仍然有比較大的重慶汽車配件批發提升空間。但是產業鏈有短板,企業綜合實力欠缺,上下遊支撐不足,品牌溢價能力差。雖然國內零部件行業體量規模不斷擴大,但大部分是同質化的惡性競爭、價格競爭,主要原因是企業創新投入不足,產品核心競爭力薄弱。數據顯示,我國零部件行業研發投入占比在2015年僅為2%。

    在汽、柴油發動機方麵,由日本三菱、五十鈴所壟斷,國內自主品牌多數車企均使用這兩家企業的發動力。而重型柴油機則由美國康明斯公司提供,宇通、金龍、青年、中通等客車企業大都使用其產品。此外,德國博世、美國德爾福、日本電裝(豐田集團下屬企業)幾乎壟斷了所有中國電噴市場份額,其中德國博世的市場份額超過了60%。中國消費者每買一輛車就會向上述三家外企貢獻上千元的利潤。而以德爾福、偉世通、法國佛吉亞為代表的跨國零部件巨頭幾乎為國內大部分的乘用車企業設計、製造內飾與外飾部件。總之,目前國內零部件企業基本處於“V”型產業鏈的低端,高利潤的關鍵核心零部件基本由外資企業壟斷,成為汽車產業鏈的嚴重短板。

    與此同時,這些跨國零部件企業在中國打造的從技術開發、培訓到重慶汽車配件批發生產、銷售全過程的完整體係也已經成型,並開始按照最佳分工和布局整合它們在中國投資的企業。而目前中國汽車行業良好的發展態勢,也讓外資零部件企業加快了其在中國的擴張步伐。

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